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2018年车企大事件:曾经辉煌一时的品牌都在这一年跪了!

2019-01-06 22:09      点击:

  历史孕育了真理,他与时间抗衡,保存了人们的实践;他是往昔的见证,当今的教训,未来的借鉴。 ——《堂吉诃德》

  2018年已成为历史,虽然在浩荡的历史长河中,一年的时间显得犹如沧海一粟。但不可否认,在这四季轮回中它也见证着诸多世间的千变万化和斗转星移。比如,在2018年,车企中就发生了不少大事件。

  在18年遇冷的车市中,作为自主品牌一哥的吉利可谓是再一次赚足了眼球。目前,吉利集团已通过旗下海外资金主体收购戴姆勒股份公司9.69%的股份并且具有表决权。这一操作使得李书福的吉利集团一跃成为戴姆勒集团也就是梅赛德斯-奔驰集团的母公司的最大股东!按照吉利的想法,是希望能在传统汽车制造领域上进行合作,并探讨在新能源和共享出行业务上的合作可能性。

  其实土豪的吉利近年来在收购的道路上一直动作不断。从早在06年,吉利收购英国锰铜19.97%的股份开始,到人尽皆知的全资收购沃尔沃,经过无数次收购和并购,目前吉利集团已形成吉利、沃尔沃、宝腾、领克、伦敦出租车和路特斯六大汽车品牌矩阵,覆盖了从低端到中端再到高端品牌的完整产品谱系。

  常言道,“月儿弯弯照九州,几家欢乐几家愁”。要数国内18年混得最辛酸的要数铃木。在经过长达半年的辟谣声中,铃木最终和中国说再见了。铃木在中国持有的长安铃木的股权被长安汽车用1块钱收购了,所以从这一刻开始长安铃木就完完全全属于长安汽车了,并且长安铃木是铃木在中国最后的一家车企,从长安铃木被收购的那一刻,也就证明日本铃木完全退出了中国市场,从此中国在没有日本铃木这个品牌的制造商了。

  曾几何时,铃木凭借着奥拓、雨燕等小巧的车型显赫一时。近年来因竞品不断涌现以及消费者消费升级等原因,导致了铃木在中国市场表现得有心无力,以至今日结果。

  在众多车主堵门维权后一段时间,东风本田终于给了消费者一点交代。刚开始东风本田不以为然,发出了不具诚意的方案:“东风Honda计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级,通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速,加快发动机升温,让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。”所幸的是对于这样的解决方案,国家质检总局并不准予召回,且约谈了东风本田,表示“召回措施尚不完善”,要求其进一步改进技术解决方案,尽快拿出切实有效的措施,消除缺陷,同时建议采取延长质保期等措施,回应消费者关切。最后在几个月后终于有了新的方案进行了大批召回CR-V和思域。其实,这些召回只能缓解某一部分问题,因为导致机油增多的根本原因是此款发动机设计存在硬件缺陷。希望各大车企们都能够从中吸取教训,要重视品质和消费者体验。否则会像东风本田那样,会付出CR-V和思域销量暴跌的代价。

  18年2月6日,埃隆·马斯克的太空探索公司SpaceX成功发射猎鹰重型火箭,在火箭的助推下,特斯拉Roadster跑车伴随大卫·鲍勃的名曲《太空怪咖》进入了太空,成为了人类史上首台进入外层宇宙空间、突破第一宇宙速度、向地球以外的另一个行星(火星)奔去的民用汽车。

  受中美贸易摩擦影响,特斯拉18年在中国的售价进行了几次调价。最后一次在11月22日,特斯拉官网宣布将在中国的产品售价下调12%到26%。其中,Model3长续航电池双电机全轮驱动版起售价54万元,Model3 Performance高性能全轮驱动版为59.5万元,比此前公布的售价至少便宜了4.8万元。

  18年特斯拉宣布在上海拿地建厂,特斯拉此举打破了国内实行23年的合资股比制度,成为第一家独资建厂的外国车企。18年12月,上海市人民政府官网便发出消息称,该项目已基本完成土地平整,即将开工建设,预计明年下半年部分投产。看来,低价特斯拉指日可待。

  以上是18年车企中的大事件。进入19年,车企中又将会发生怎样的大事件呢?欢迎持续关注。

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